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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(😈)崛起给不少外国汽车品牌带来(💻)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🍆)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🈂)（(🈚)即通用汽车、福特汽(🧐)车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🔫)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🎣)更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🔄)燃机业务方面，因为这是目前利润(🦓)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🔲)场，中国(🚾)车(🐇)企生产(🕗)的电动汽车占全(⏰)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🎿)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🛸)加强烈。 根据(🌡)美国CNBC网站梳理的(🛩)数据，通用汽车及其(🆔)合资公司(😝)在华市场份额从2015年的15%左右降(😆)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🚟)全部盈利(🌝)的比(🚳)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(👽)市场的销售(🥒)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(♍)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(♈)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(📗)蒂斯宣布与中国(🖤)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🛹)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(💒)底特律汽车制造商相比，特(😩)斯拉在电动汽车零(🌅)部件(⛺)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(💤)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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