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[环球时(🕗)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🥟)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🔻)措施(🏢)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🐅)球最大的电动汽(🖍)车市场，中国车企生(🈷)产的电动汽车占全(🦈)球电动汽车(🛑)总产量的一半以上(🌅)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🐽)者现在(⛱)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🔭)100%的关税后，这种“忠诚度”可能(😯)会变得更加强烈。 (🚓)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🥧)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🚝)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🥥)团表示(🖥)只(😎)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🍭)。 针对上述(📺)情况，通用汽车高(🐰)管表示，企业对扭转中国市场的(👒)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(💫)发力。据彭博社报道，通用汽车董(🐮)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🍿)们(🦖)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🔂)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(😊)好中国(♌)市场，并“入股”中国车(🐜)企。去年10月，斯特(🆖)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(😉)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(📡)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🐂)有很多艰(⛺)苦的工作要(🔼)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🔺)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🎣)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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