剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(♎)，也没有内河(🧒)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🍋)丝(💏)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🍖)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(❄)、商贸物流枢纽、(♍)重要产业和人(🙏)文交流基地。 青(📇)海(😐)将西宁机场三期扩建工程视为深(🧑)度融入国(📁)家“一带一路”建设的(🌞)重点工程；甘肃认为兰(🥫)州中川国际机场三期工程是积极参与共(🐩)建“一带一路”的有力注(🔝)脚；(🏴)西安和乌鲁木齐(📠)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🤹)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🚟)民航发展史(🏻)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(💲)积相当。三座(📥)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🧘)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🐔)楼面积(😤)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(📕)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🚃)重负。乌鲁木齐(🦈)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🤨)架次(📇)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🏔)机场之(🕦)一。扩建后可以极大缓解这几(🏚)座机场的现有压力。 适度(⬇)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(🆚)民(⚓)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(💚)枢纽的需要。 去年(⬅)，民航局、国家发改(⛳)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(⬆)广州是3大全方位门户复合(⛏)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🍵) 2024年，西安机场旅客吞(🐍)吐量4703.04万人(😐)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🏧)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(🛴)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🎅)安国(🚕)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(🖱)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(🏥)中心，西安无论哪(😺)个方向的(🎁)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🥎)，偏居西(💳)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(👌)克(⤴)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(😎)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🍂)的航空枢纽。 阿(🐁)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(➗)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(🐡)齐国(🚩)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🐀)一(😎)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(📗)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🐰)距就(😦)是上升的空间。 国泰航空之前已(🗜)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(✒)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(👉)与中亚五国实现全部通(🗡)航，通航中亚航点数量(📝)为国(🥜)内十大枢纽机(🍁)场之首。 李瀚(✔)明表示，乌鲁木(🏉)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🐒)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🐵)疆机场集团总(🤭)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🐁)港航线，标志着(😜)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🍭)又一次升级，满足了新疆及(📉)周边地区旅客日(🙍)益增长的出行需求，不仅提升了(💐)乌(🎎)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(⛳)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🤰)舱、餐(🏚)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🥫)，常年与新加坡航空、(🍎)阿联酋航空、卡塔尔(🆑)航空这样的顶级航司保持同一水准。通(📉)过国泰开航，乌鲁木齐有(🐭)望在国际市场引起更多关注。 (👋) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(💥)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🎊)及东亚、东南亚的航(➰)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🕌)外释放开放活力的强烈信号。 在会(🤽)见国泰集团行政总裁林绍波时，自(📲)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🤘)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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