剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(😆)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(🎖)是：丝绸之路(🎱)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🗿)中心，打造丝绸之路经济带(🍷)核心区。对陕西(🈴)、甘肃、宁夏、(💇)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(🚊)道、(🅰)商贸物流枢纽、重要产(🍷)业和人文交流基地。 青海(👱)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(😽)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(🍄)带一路”的有力注脚；(🖊)西(🔜)安(♋)和乌鲁木(📩)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(🥄)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🚡)路”核心枢纽。 体(🦈)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🥌)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(✂)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🤱)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(🏤)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🦆)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(⏲)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🍜)州机场T1+T2面(🆙)积8.9万平方(🀄)米，去年吞吐(👄)量超过1700万人次，可以说(🏕)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🍲)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🗡)，因起降架次多(😖)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(🏠)有面向未(⛹)来的考量。李瀚明(🍼)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(🛡)，新疆、青甘大(🙄)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(👶)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(😕)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(⌚)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(🖲)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🚪)安机场旅客(🏵)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🧢)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(😸)名全(🏑)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🤙)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(😮)。 “有(👁)些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🐖)局。比如华(🦌)南的广州、深圳，西南(🌊)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(⬇)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(🍆)心(🦎)，这样的(🛏)地理位置飞国内任何(🤮)地方都很便利。加上西安产业发达，又是(🐤)旅游胜地，这些(🥂)因素让西安国(😾)内客流常年(📒)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(🕊)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🌎)安无论哪(⌛)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(👆)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(💔)上座率不高的情况。 (🕓) 反观(🎷)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(🏸)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🐩)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🌞)鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🈴)阿(🎺)拉(💩)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🤡)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(📡)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(😀)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(😋)首。 李瀚明表(🚩)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(😫)线集中在中亚、西亚。香港航线实(🗨)际上是(🥑)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🚭)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(🤹)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🌙)增强新疆的区位优势和影响力，共(🚙)同助力打造乌(🍱)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🏊)目标。 除了国际航(🏟)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🍭)级航司入驻(♎)。国泰航空(🤼)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(🔬)新加坡(🌋)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🤫)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🎗)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(👠)产生(🍚)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🌆)，以及东亚、东南亚的航司(📨)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🧞)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(🕵)更大(🔉)范围、更宽(🍢)领域拓展双方互利合作，助力新疆(🚻)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(🧒)现更大发展。
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