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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🐫)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🧚)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🐩)中表(🤾)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🐞)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🛷)严厉的措施削减开支，尤其是在内(🔣)燃机业务方面，因为这是目前利润的(⛔)主要来源。 世(🦅)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🚖)汽车总产量的一(🔀)半以上。而在这一市场上，墨菲(🙀)和其(🏐)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🕦)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🦄)会变得更加强烈。 根(💇)据美国CNBC网站梳理(🍢)的数据，通用汽车及其合(🅱)资公司(🏊)在华市场份额(🏂)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🦀)下降。2022年，斯特兰蒂(🥚)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(💑)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🈶)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🕕)玛丽·博拉此前(🍠)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🥧)5年前(🏮)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🌡)中国市场，并“入股”中国车(➰)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🤞)汽车(💖)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🎵)新思考在中国的经营(🦇)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🕝)特律汽车制(🥝)造商相(📻)比，特斯拉在电动汽车零部件方(😩)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(👂)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🎺)的发展空间”。（汪品植(🔥)）
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