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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🈂)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(📦)国CNBC网站(🍞)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🍞)车媒体协(🎆)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(😨)、福特汽车和斯(💰)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(📎)场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🥪)取更严厉的措施削(⛽)减开支，尤其是在内燃机业务方面(👝)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(💇)官网17日刊文称，中国已(⏱)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🥩)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(👃)国车(🚽)企当下很(🦃)难抵挡中国自主(✈)品牌的实(🌍)力。墨菲说，消费(👜)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🛃)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(➡)。 根据(🧛)美国(🎟)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🐋)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(📊)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(💁)，斯特兰蒂斯集团表示(⤵)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (📯) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🌲)，会发现它与5年前(💇)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🦒)国车企。去年10月，斯特兰(👡)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🍟)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🔭)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🅾)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(📲)拉在电动汽车零部件(🚇)方面拥(👨)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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