《西北“枢纽”，集体起飞？》

　　对西北城市来说，机场的(🍰)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🚠)，都具有经济与战略的双重意义。 　　2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(✳)新疆(🏾)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🤲)心区。对陕(💝)西(👩)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🔲)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 　　青海将西宁机(⭐)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(✡)路”建(🚥)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🎣)枢纽。 　　体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(🛡)27万平方米，是甘肃(🐱)民航(🍥)发展史上(🐎)规模最大的工程。 　　西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🐥)小的兰州(🤯)中川机场T3，面积也相当于上(🔱)海虹桥机场两座航站楼之和。 　　以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(⏹)高居国内前5。但西安咸阳机场去(😦)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(🥡)去年GDP仅排在(🏐)全国第21位。 　　兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(➰)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🐟)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 　(🕖)　兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(🗡)。 　　适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(💶)内长途旅行取代了一部分出(😲)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🏻)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(⛲)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(📦)的需要。 　　去年，民航局、国家发改委(🔽)联合发(✨)文《关于(🕌)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🏪)际航空枢纽功能体系。 　　北京、上海、广州是3大全方(🏗)位门户复(🎾)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(💎)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 　　(👍)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🍬)国第18位(❄)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🕡)GDP仅为4502.16亿(🎪)元，排名全(🦕)国第74位。 　　“有些地区(👗)出现(😷)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🥟)鲁木齐距离非常(🧀)远，两个枢纽生态位截然不同。” 　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(🦃)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(🛀)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(📈)客流常年处于高位，间接影(🎍)响了打造国际枢纽(👖)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(🔅)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(✍)不高的情况。 　　反观乌(♿)鲁木齐(😔)，偏居西北一隅的位置，为向西(💃)开放提供了便利。李瀚明指出，与(🖇)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🛏)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🦋)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 　　阿拉木图(🗺)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🖼)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(📸)在2700万(💄)人次。“新疆人均乘(😔)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🤧)木图的十分之一，国(☝)际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🛏)零(🍉)头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🌙)距就是上升的空间。 　　国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🔨)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(🎽)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 　　乌鲁木齐不缺国(⛄)际和地区航线。2024年，乌(🆖)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(🚂)枢(⬅)纽机场之首。 　　李瀚明表示，乌鲁(😥)木齐机场的国际航线虽然多，但(🚲)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🔌)中亚、(🍨)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 　　新疆机场集团总经理吕辉斌(🥚)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🐪)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🚄)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🆎)周边地区旅客日益增长的出(📥)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🥚)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🆗)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 　　除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🏮)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🍂)卡塔尔航空这样的(⌚)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(📯)关注。 　　“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🥃)好，其他国际顶(🤭)级航司，以及东亚、东南亚(🈸)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(🔱)号。 　　在会见国(👇)泰集(🤡)团行政总裁林绍(💨)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🔤)发(🌖)挥优势，和新疆共同运行好直(🚽)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🛰)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。

【王贵与安娜 电视剧：重温经典爱情故事，感受平凡夫妻的温情岁月与生活智慧的相关新闻】