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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🍬)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🎫)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🙋)菲当天在美(⏪)国汽车媒体(🔄)协会有关活动中表(♒)示，美国底(🌙)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🤶)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (👟) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🎬)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🔳)在这一市场上，墨菲和其他(🈸)分析师认为，美国车企当下(🥛)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🤝)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🍕)会变得更加强烈。 根据美(📺)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🍳)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🚘)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🖖)情况，通(💞)用汽车高管(😉)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🍾)心，他们希望旗下新能源车型能(🐷)在中(🥓)国市场继续发(⭐)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(💠)国市场份额占(💖)比不(🍡)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🔸)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🏚)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🤼)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🎮)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🍋)，与传统(💾)的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🛸)在电动汽车零(✊)部件方面拥有大约1.7万美(🐬)元的成本优势，这有助于(🌖)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🧠)
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