剧情简介
(🤱) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🔽)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🖖)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🍗)位是(🤪)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🏎)丝绸之路(🦕)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(👗)产业和人文交流基地。 (🈂) (😓)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(📍)融入国家“一带一路”建设的重点(🛅)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(🤕)木齐都(🍩)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(📡)安、乌鲁木齐打(🔇)造“一带一路”核心枢纽。 体量(🎡)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🛠)北京大兴机场、成都(🛅)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🎙)积也相当于(👞)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🐪)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🍦)吐量排在全(⬅)国第11位(🙆)，西安去年GDP仅排在全国(🔝)第21位。 兰州机场(😮)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(💖)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(📉)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(⬆)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(🏏)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🥌)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(📄)铁(🌯)也不发达，更依赖民航运输。此外(🚏)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(⛷)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(😔)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(⛽)次，排名全国第11位；(🚠)乌鲁木齐(🍏)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🔂)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🔤)的格局。比如华南的(👽)广州、深圳(🏹)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(😺)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(👁)态位截然不同。” 李瀚(💝)明进一步分析，西安接近中国的(🔝)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(📩)上西安产业发达，又是(🍀)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(🏘)几何中心(🐠)，西安无论哪个方向的洲际航线(🌈)，都得(😜)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🉑)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🐒)北一隅的位置，为向西开放提(🀄)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🆓)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(📖)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(📧)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🍃)能直飞欧(👘)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(🎚)鲁木齐人口超过400万(⛱)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🏳)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(😼)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(🦉)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(♉)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(🥛)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(😰)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(✉)中，国际定期客运航线26条，与高加索(😄)地区(🌓)三国(🎒)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(🐨)内十大(⏭)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🌽)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🔰)航班(🌑)量占比较少，国际航班(🏆)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🚱)鲁木齐唯(🛵)一一条向东直飞的国(🐍)际(👖)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(🛬)至香港航线(👜)，标志着乌鲁木齐天山国(🈯)际机场的航线网络(🚮)又一次升级，满足了新(💆)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(💖)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(⬜)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🐄)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🗾)与(📟)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🦒)持同一(🛁)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(🏪)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🥪)鲁木齐机场具备(🚼)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🗞)得好，其他国际顶级航司(🐦)，以及东亚、东南亚的航司(❔)都会考虑跟进。除了证明机场的保(🌲)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(👻)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🆒)疆共同运行好直航航线(🥊)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🧑)开放桥头堡。用好(💃)新疆区位优势，积极开(🔸)拓(🖌)中亚等区域市场，实现更大发展。
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