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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🛢)给不少外国(👇)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🧐)券汽(📐)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🗳)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🧞)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🥃)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🖱)务方面(🎲)，因为这是目前利润的(😼)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(♓)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🛅)牌的实力。墨(🥞)菲说(😯)，消费者现(👸)在对中国自主品牌的“忠(🎺)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(😇)”可(🚫)能会变得更加(🦈)强烈。 (⛩)根(🔰)据美国CNBC网(🐒)站梳理的数据，通用汽车及其合(🗝)资公司在(💈)华市场份(🈲)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(👗)示只在中国地区保留其(📏)旗下Jeep品牌的进口业(🔽)务。 针对上述(🌀)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(💇)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🏮)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🤾)心业务，这真是一剂难吃的药。我(👛)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🎯)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🚚)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🚓)品植）
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