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[环球(🐭)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🗞)18日报道称，美银证券汽车产业分析(❄)师约翰·墨菲当天(🐕)在美国汽车媒体(🏭)协会有关(🤗)活动中表示，美国底(🌐)特律三巨头（即通用(🍢)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🏧)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(😎)在(🍛)内燃机业务(🛣)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🍢)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(📶)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🏢)说，消费者(🎧)现在对中国自主(📍)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🕚)对中国电动汽车征(🤳)收超过(🧑)100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🅾)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(📤)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(❎)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🚷)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🛄)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(⛸)。 “积(🎭)极管(😠)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🌫)的工作要做。”墨菲表示，虽然(🎤)底特律汽车制造商需要重新思考在(🎥)中国的经营方式，但美国电(🎳)动汽车领(⤵)导者特斯拉的情况略有(🎪)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🎫)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(⛩)”。（汪品植）
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