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[环(🤩)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(💴)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🤟)在(😸)美国汽车媒体协会有关(🌀)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🦂)）应“尽快(🛠)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🕹)需(🛁)要采(🥜)取更严厉的措施(🐚)削减开(🐢)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🚫) 世界经济论坛官网17日(🏙)刊(🏓)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🌠)认为，美国车企当下很难抵挡(💚)中国自主品牌的实力(👻)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(😜)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (📏) 根据美国CNBC网(🕞)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(❓)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🎚)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(😰)用汽车高管表示，企业(🌔)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🧢)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(❕)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(📺)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🧔)，并(👵)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🌅)车成为全球战略伙(👵)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🛐)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(💽)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🔯)有助于该(💬)公司在中(👾)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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