剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(➗)路和(🍠)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(👼)言，都具有经济与战略的双重意义。 (🤝) 2013年，早(🧀)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(⤵)济带上重要的交通枢纽、商(🔇)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(🔪)业和人(✊)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🚋)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🚗)注脚；西(📅)安和(🔨)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🥗)一路”核心枢纽。 体量不及西安(👬)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(🤧)方米，是甘肃民航发展史上(🎃)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🧦)机场、成(⛱)都天府机(🔇)场航(🕐)站(🍤)楼面积相当。三座机场中规(♊)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(🧣)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🕗)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(😈)量排在全国第(🗯)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🌻)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(🍺)都只(😆)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(🍘)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(💠)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🐣)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(⏩)有建设国际航空枢纽的(♎)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🎍)推进国际航空枢纽(😃)建(🗡)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(🔶)国际航空枢纽(🔲)，成都、(🏢)深圳、重庆、昆明、西(🕢)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🍫)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(⏪)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(💞)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🛤)，排名全国第18位。西安(🏚)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(😑)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(♌)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(👒)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(⚾)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(🤷)中(🥨)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(💨)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🙆)安国(✒)内客流常年处于高位，间(👸)接影响了打造国际枢纽的必(😤)要性。此外，也是因为接近国内(📟)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(✨)国际线，往往存在客流(📶)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🕧)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🖼)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🤖)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(😀)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(💻)在2700万人(🍿)次。“新疆人均乘机次(🏍)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(📃)木图的(🌛)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(⛹)是上升的空间。 (🚡)国泰航空之(💍)前已(⚡)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(👨)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🍹)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🍎)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🐄)索地区三国与中亚五国实现全部通(💀)航，通航中亚航点数量为国(🎙)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🔜)际航线虽然多，但不强。比如国际航(🛅)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(♈)区航线。 新疆机场(🚴)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(👫)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🤲)际机场的航线网络又一次升级，满足了(📧)新疆及(🙀)周边地区旅客日益增长(👒)的出行需求，不仅提升(🧛)了乌鲁木齐机场的国(⏱)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🌿)影响力，共同助力打造乌鲁木(🌌)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(💆)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(❄)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(🈚)坡航空、阿联酋(📭)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(❇)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(㊙)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🎴)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🉑)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🌌)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(💧)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🌞)升吸引力和可持(🧣)续性。着眼更大范围、更宽领(➗)域(🍹)拓展双方互(📺)利合作，助力新疆经济社会加快(💦)发(❗)展，打造亚(🐵)欧(⛴)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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