剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(📘)。依托铁路和机场打造枢(🤺)纽，形成开(🚳)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(🚗)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(➗)贸物(🎍)流(🤗)和(🏤)文化科教中心，打造丝绸(🍐)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(🚥)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(🐡)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🛑)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🍍)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🌁)积高居(📄)国(👒)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(💩)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🤡)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🦊)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(👅)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(🈂)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🐏)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🤟)。此外(🗑)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(😱)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🍉)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🗃)、重庆、昆(✉)明、西(😍)安(🐸)、乌鲁木(🚥)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(💻)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(❎)元，排名全国(👴)第21位；乌鲁木(📄)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🌉)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🚭)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🏦)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(😶)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🧜)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(🖌)纽的必要性。此(🍥)外，也是因为接近国内几何(🥠)中心，西安无论哪(🎶)个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🤝)。二线枢纽(💔)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(💘)座率不高(😷)的情况。 反观乌(😌)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🔮)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🎯)模在2700万人(🧢)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🚚)是阿拉木图的零(⏯)头。” 李(🚼)瀚明认为，换个角度，差距(🏻)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(🦄)齐航线(📜)专门投放了配(😛)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🌘)。2024年，乌鲁木齐机(🍛)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🔄)客运航线26条，与(🕕)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🦕)瀚(💮)明表示，乌鲁木(🔽)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🈸)密度不够，国际航线集中在(🗓)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🥊)唯一一条向东(🏢)直飞的国际和地(🤱)区航线。 新疆机场集团(🤡)总经理吕辉斌表(🏽)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🍸)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(😿)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🌠)进一步增(😭)强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🔤)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🧕)国际顶级航司入驻。国泰(🚥)航空凭(🖥)借座(💺)舱、(🏵)餐食、服务等(🚢)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(🛏)新加坡航空、阿联酋航(📼)空(🔱)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🦋)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(🕋)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(📸)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🍴)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(🥡)都会考虑跟进。除(💒)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🌅)释放开(🦁)放活力(😚)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🎃)书记马兴瑞表示，希望国(🕯)泰集团发挥优势，和(🛤)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(👃)更大范围、更宽领域拓展双方互利(⬇)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🎲)位优势，积极开(⚫)拓中亚等区域市场(☕)，实现更大发展。
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