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(🥪) [环球时(🛥)报综合报道]“一段时(🔞)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(⛱)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(💀)产(🤟)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🦔)特律三巨头（即通用汽车(🐝)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🎪)支，尤其是在内燃机业务方面(〰)，因为这是目前利润(🍶)的主要来源。 世界经济论(🐺)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🤱)企生产的电(🧕)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🎽)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(✏)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🌏)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(✂)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(💆)区保留(🙇)其旗下Jeep品(🐁)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(♐)道，通用汽车董事长兼首席执(🎰)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(💺)时，会发(😘)现它与5年前有很大不同。我(🥑)们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🐃)中。”尽管在中国市场份额占比(🎍)不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🐦)国市场，并“入股”中国车(🤛)企。去年(🌜)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🐡)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🏹)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🐞)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🎷)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🛤)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🌕)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🚞)”。（汪品植）
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