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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(👕)利等中国自(🤼)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(😭)在美国(🐭)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🎏)兰蒂斯）应“尽(📊)快”退出中国市场。他(👩)同时警(🏊)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🔄)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🏐)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(👦)现在对中国自(👯)主(🤪)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(👒)诚度”可能会变得更加强烈。 根(🌂)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🏷)车全部盈利的比例也有所下(🕔)降(💤)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🏄)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🍭)国市场的销售局(😅)面仍有信心，他们(🔳)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🍍)博社报道，通用汽车董事长兼首(💗)席执行官玛丽·(😖)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🕧)有很大不同(🌌)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🐭)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🀄)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🤓)。 (👒) (🛋)“积极管理你的核心业务，这真(📆)是一剂难吃的药。我们有很多艰(🎓)苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🐞)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🆓)特律汽(🌃)车制造(😠)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🎚)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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