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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🖋)来压力(💧)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🤖)巨头（即通(🥊)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(💦)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🎦)牌的实力。墨菲说(✖)，消费者现在对中国自主品牌的(😬)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🕌)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(📜)用汽车全(🌏)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(⛳)销售局面仍有信心，他(🌹)们希望旗下新(😩)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(📦)兼(🐲)首席执行官玛丽·博(⚡)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🔦)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🗜)这个市场中。”尽管(🌖)在中国市场份额占比不大，但斯特(🐬)兰蒂(⭐)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🐓)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🔲)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🏝)吃的药。我们有(🌽)很多艰苦的工作要(😵)做。”墨菲表示，虽然(♿)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🚝)式，但美(🍝)国电动(🎓)汽车(⛔)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🚶)比，特斯拉在(🗳)电动(🛵)汽车零部件(🔯)方面拥(👚)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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