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(🍦) [环球时报综合报道]“一段时间以(🍕)来，比(🎿)亚迪、吉利等中国自主品牌(❇)的崛起给不少外(🏥)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(😒)银证券汽车产业分(🈚)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🚄)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🕌)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🍃)济论坛官网17日刊文称(🏩)，中国已成为全球最(🦔)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(➕)分析师认为，美国(⚾)车(📶)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(😡)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🎍)据，通用汽车及其合(🌻)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🈂)至去年(🌒)的8.6%，中(🔴)国(🐒)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🕑)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(⛱)型能在中国市场继续发力。据(🧛)彭博社报道，通用汽车董事长(🥡)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🧓)有很大不同。我们希望能够以正(🥫)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🚠)场(😏)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🥊)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(♎)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(👙)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🥝)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(😺)助于该公司在中国市场的(💏)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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