剧情简介
对西北城市来(🌌)说，机场的(🕤)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🕺)航运。依托铁路和机(🌧)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(⚽)是(🦈)全国而言，都具有经济(📞)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(🚆)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🔉)绸之(🔠)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(⏫)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🤚)贸物(🕕)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(😡)宁机场三(🎖)期(⛵)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(👴)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🔝)。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🆚)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(💏)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🎋)规模最小的(🆚)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(📀)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🎨)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (⌚)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(♓)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(⏺)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🎁)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🥜)一直是国内最(💉)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🚰)以极大(🍽)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(🐿)面向未(📓)来的(📋)考量(💃)。李瀚明表示，最近几年，国内(🧜)长(🥑)途旅行取代了一(😹)部分出国游的需求。西北是国内长途旅(⏹)行的主要目的地之一(🥂)，新疆、青甘大环线等热度居(🍼)高不下。西北遥(⬇)远，高铁(🏩)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🐎)国际航空枢纽的需要。 (🌓) 去(⛵)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(🕜)枢纽建设的指导意见》，画出国(🍒)际航空枢纽的蓝图，提出(🎛)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(🦂)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🚳)4703.04万人次，排(👖)名(🥊)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(😷)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(👐)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(🗻)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(🛍)的广州、深圳，西南(📪)的成都、重庆、昆(🏒)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(👄)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(🤼)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(🎻)业发达，又是(🛥)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🌏)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🍈)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(🔛)的情况(♎)。 (🤧)反观乌鲁木(🗂)齐，偏居西北一隅的(🐤)位置，为向西开放提供(😀)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🌿)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(🛩)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(✴)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(😈)拉木图的(🎯)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(👔)投放了配备可全平躺(🚳)商务舱座椅的A330-300宽体机(🗜)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🔓)红酒。 乌鲁(🐺)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🗒)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(💅)国际航线虽然多(😛)，但不强。比如国际航班量(💗)占比较少，国际航班密度(🚧)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🕌)上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🔟)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(⏫)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🌅)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(🎦)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(😋)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🥢)座舱、餐食、服(♌)务等方面的表现，建(😱)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(✉)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🤖)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🎩)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(💙)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(🐧)信号。 在会见国泰集团行政总裁(🙉)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(👯)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(🌈)发展，打造亚欧(🎿)黄金通(🍽)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(👨)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(🏑)更大发展。
猜你喜欢
2023周榜单