剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(💸)机场(🚼)打造枢纽，形成开放门(👮)户，无论(😾)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(🕌)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(💊)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🕧)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🌓)国家的通道、商(👫)贸物流枢纽、重要(👦)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(🏨)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(🐂)际机场三期工程是积极参与共(🔢)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(✅)兰州，也拿出大(👐)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(😋)交通(📩)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🏖)大的工程(🈯)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(😣)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(🌬)场两座航站楼(🔗)之和。 (🔍) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🔤)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(❄)最繁忙的单跑(🛄)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🥄)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🐙)大环(👠)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🧢)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(✡)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(🔃)国际(🍩)航(♊)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🦑)齐、哈(🥃)尔滨是(😲)7大区位门户复合(😿)型功(😿)能的国际航(🎥)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🍄)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🤺)年GDP为13317.78亿元，排名(🍦)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🧝)第74位。 (🦇)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(⛹)乌鲁木齐。但与(🥨)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🏰)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(🕓)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(🖊)接影响了打造国(🛴)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🤶)国内几何中心，西安(🐗)无论哪个方向的洲际航线(🏡)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(🥧)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(🤺)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🕎)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🆔)的远程窄体机，阿拉木(🤗)图成功开航伦敦(🐫)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(⌛)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🏎)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🌳)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(🥤)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(😝)个角度，差距就是上(🕢)升的空间。 国泰航空之前已(👝)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(🍘)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🔘)务舱酒(🎂)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(💗)鲁木齐机场累计运营定(🐳)期客(🔕)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(📻)中亚(⛩)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(📴)大枢纽(➗)机场之首。 李瀚明表(🗒)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(😳)然多，但不强。比如国际航班量(🌶)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🚫)港航线实际上是乌鲁木(🔂)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(🎷)辉斌表示，国泰航空(💡)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🎧)鲁木齐天山国(🎶)际机场的航线网络又一(🥪)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🛂)水平，也将(📢)进一步增强新疆的区位优(🚺)势和(🔣)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🦀)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(😇)航空、阿联酋航(🖋)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🐽)持同一水准。通过国泰开(🤖)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🏾)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(📥)他国际顶级航司，以及东(🙄)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🐾)以(📔)此为契机，对外释放开放活(😬)力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🛶)政总裁林绍波时(🏒)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🌑)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🌀)，实现更大发展。
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