剧情简介
对西北城市来说，机场的(⛎)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(🐔)带一路”倡议提出时，对新疆的(🖖)定位是：丝绸之路经(🎗)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(🕣)商贸物流枢(♈)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(📓)扩建工程视为深度(💔)融入国家“一(😗)带一路(🥖)”建设的重点工程；(🌼)甘肃认为兰州中川国(🧐)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🐿)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(💲)机场、成都天(🌁)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(🦅)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🤹)吞吐(📒)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🚣)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🆎)是国内最繁忙的单跑道机(🦄)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(👕)了一部分出国游的需求(💫)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(🚧)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(😮)上海、广州是3大全方位门(🖱)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🎢)纽。 (🍦)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(♐)人(⛔)次，排名全国第11位；乌鲁木齐(💡)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🦆)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🔋)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🔛)名全国第74位。 “有些地区出现了(🔞)多个国际航空(🥎)枢纽的格局。比如华南的广州(🐂)、深圳，西(⏩)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🤭)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🐭)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(😼)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(🤕)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🥢)流常年处于(🎼)高位，间接影响了打造国际枢(🐏)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🍘)宽体机。二线枢纽用宽体机(🗂)飞(🔝)国际线，往(💎)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(👠)木图，两座城市都位于亚欧航(💳)路的中间点。利用空客A321XLR这样(🏎)的远程窄体机，阿(🎅)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(🥫)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(💝)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🚚)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(😘)人均乘机次(⛏)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🤬)木图的零头。” 李瀚明(💏)认(💰)为(💟)，换个角度(🤫)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(💾)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(⛔)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🌺)运营定期客货运输航线共(🚼)240条。其中，国际定期客运航线(📚)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(🍒)中亚航点数量为国内十大枢纽(💷)机场之首。 李瀚明表示，乌(👵)鲁木齐(📭)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(🍆)较少，国际航班密(❔)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🤔)木齐至香港航线，标(✊)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(🕤)行需求，不仅提升了乌(🔓)鲁木齐机场的国(🎼)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🕋)鲁木齐成为(🧑)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(🏞)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🐘)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(👌)为，国泰开航证明(🥔)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(🖊)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🍞)南亚的航司都会考虑(🍳)跟进。除了证明机(💦)场的保障能力(🎂)，也是新疆以(📯)此为契机，对外释放开放活力的强烈信(⛩)号。 (🎛) 在会见国泰集团行政总裁林(🏋)绍波时，自治区(😵)党委书记(🎁)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🧐)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(🏥)更(🗝)大范围、更宽领域拓展(🤟)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🕒)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(📇)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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