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[环球(📣)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🌹)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(💑)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🤫)业分析师约翰·墨菲(👷)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(💃)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🎣)警告说，美国三大车企(✴)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(👙)业务方面，因为这是目(🔘)前利润的主要来源。 世界经济(👭)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🤬)的一半以上。而在这一市场上(🏻)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🎶)牌的实力。墨菲说，消费者(🥎)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🍏)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(👑)更加强烈。 根(🦅)据美国CNBC网站梳理的(🐸)数(🙇)据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🚒)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🦓)地区(🕜)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🏀)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🐜)场(🍄)的(🔋)销售局面(🤗)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🤔)它与5年前有很大不(🌰)同。我们(🧢)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🥖)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🚈) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(📌)药。我们有很多(👶)艰苦(🍝)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🐭)律汽车制造商(🐟)需要重新思考在中国的经营方式，但美国(⏺)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🤨)拥有大约1.7万美元的(🔺)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🆑)发展空间”。（汪品植）
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