《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🤝)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(📺)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🐼)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🐁)有关活动中表示，美国底特律(💭)三巨头（(👋)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🔳)更严厉的措施削减开支，尤其是在(📍)内燃机业务(🎠)方面，因为这是目前利润(🕊)的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🔱)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🛣)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(⛳)实力。墨菲说，消(🆔)费者现在对中国(➗)自主品牌的“忠诚(🌺)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🍳)车征(👫)收超过100%的关税(🧦)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数(㊙)据，通用汽(👂)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(❤)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(😾)有所下降(🔚)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🔅)丽·博拉此前表示，“当(😴)你观察中国市(🍾)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🤠)这(⛓)个市场中。”尽(🌇)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(💑)与中国零(🎮)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(😻)欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这(📜)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🤯)律汽车制造商(🤽)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(💍)造商(🙃)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🍄)植）

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