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[环(👍)球时报综合报道(🕶)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(😊)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🈸)券汽车产业分析(✒)师约翰·墨菲(🤥)当天在美国(😋)汽车媒体协会有关活(♊)动中表示，美国底(😞)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(⬜)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🍯)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🍹)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(📯)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(😔)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🥅)的15%左右降至去年的(🃏)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🔖)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(💶)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🏀)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🔯)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(👀)市场份(🆖)额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🏝)看好中国(💁)市场，并“入(🎓)股(🏈)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🎆)跑汽车成为全(🗣)球战略伙伴(🆔)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(💉)多艰苦的工作要做(👺)。”墨(😯)菲表示，虽(💌)然底特(🍄)律汽车制造商需要重新思(😐)考在中国的经营方式，但美(📶)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(👐)发展空间”。（汪品植）
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