《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🤜)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🛤)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(💧)产业分析师约翰(🤸)·(❣)墨菲当天在美国(🛎)汽车媒体协会有关活动中表示(🎨)，美国(🧒)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🏁)场。他同(🍽)时警告说，美国三大车企需(⛷)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🤙)为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🌨)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(👠)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🚎)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(💱)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(💎)市场盈利占通用汽(❇)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🔟)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针(🔅)对上述情况，通用(🎌)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🐫)们希(😚)望(👨)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(❗)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(💚)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(✈)。”尽管在中(🧞)国(😱)市场份额占比不(🗑)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(😍)全球战略伙伴，并向后者投资(🛸)15亿(👐)欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(👏)特律汽车制造商需要重新思考在中(🛳)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(⛅)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🎧)在电动汽车零部件方面(📬)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🥣)“更大的发展空间”。（汪品(🕔)植）

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