《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(⛩)压力。”美国CNBC网站18日(🥋)报道称，美银证(🍖)券(🏬)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🍇)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🛬)同时警告说，美国三(🏻)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(⌚)，因为这(🐕)是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🎹)的一半以(🚭)上。而在这一市场上，墨(🍖)菲和其他分析师认为，美国车企当下很(📝)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🚜)“忠诚度”很强，尤其是在美国(🚯)对中国电动汽(❣)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(📆)”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数(💕)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🦋)国市(🐡)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🚑)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🍘)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(📄)业务。 　　针对上(🈵)述情况，通用汽车高管(❗)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🎽)源车型能在中国(🚑)市场继续发力。据彭博社报道(🍎)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🔝)希望能够以正(❤)确的方式参与到这个市场中。”尽(🔆)管在中国市场份额占比不大(🐚)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(😎)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(😂)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🥑)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🚧)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🍯)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🥀)大的发展(🌤)空间”。（汪品植）

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