剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(😚)不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🌻)和机场打造(🕛)枢纽，形成(🔇)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🕋)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🦍)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(😀)区。对陕西、(🕵)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🤨)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🌚)基地。 青海将西宁机场三(😞)期扩建工程视为深度融入国家“一(🗑)带一路”建设(🈚)的重点工程；(➰)甘肃认为兰州中川国际机场三(🏠)期工程是积极参与共建“一带一(🎤)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(⏭)场(⛹)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🚔)齐打造“一带一路”核心(😬)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🚞)米，综合交(🤨)通中心27万(🍮)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(♌)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(💱)模最小的兰州中川(🚊)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(🐆)西安咸阳机场(😾)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🛐)机场去年旅客吞(🛋)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🛬)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(⛹)州和乌鲁木齐之前都只(🥧)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🚤)是国内最繁忙的单跑道机场之(🌗)一。扩建后可以(🍇)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(🏘)面向未来的(😘)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(🍤)旅行的主要目的地之一(❄)，新疆、青(⚓)甘大环线等热(🔓)度居高不下。西北遥远，高铁也(🍲)不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🌅)和乌鲁木齐还有(🧞)建设国际航空枢纽的(🐶)需要。 去年，民航局(🏙)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🈁)意见》，画(🔛)出国(📫)际航空枢纽的蓝图，提(🔁)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(📵)上海、广州是3大全(🧀)方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🔻)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(➕)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🔇)全国第18位。西安去年(🕕)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🐘)，排名全国第74位(🐕)。 “有些(🏃)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🏁)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🥄)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🤸)不同。” 李瀚明进一步分(🔜)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(🖱)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🏚)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(🎫)。此(🏽)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(🐬)口近200万(💂)人，民航吞吐量规(😿)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🗜)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🆗)是上升的空间(🐻)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🌪)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (👸)乌(🍭)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(🛁)。其中，国际定期客运航线26条，与高(👾)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (😷) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🥘)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(🆕)总经理吕辉斌表示，国泰航空开(👽)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(💍)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🔠)木齐成为连接亚欧区域(🚆)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🌂)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🐎)加坡(🌁)航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🥔)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🎎)望在国际市(😦)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🐶)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🌈)航(🐪)司，以及东(💖)亚、东南亚的航司都会考虑跟(🥟)进(🌆)。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🌜)以(🎖)此为(🐥)契机，对外释(🍭)放开放活力的强烈信号。 在会见(👙)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(👅)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(🐏)和向西(🌗)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(📈)亚等区域市场，实现更大发展。
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