剧情简介
对西(🏆)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(🐻)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(💜)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🍂)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(⌚)、青海的定位则为：面向中亚、南(🙌)亚、西亚(🏹)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(😐)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🏽)程视为深度融入国家“一带一路(💱)”建设的重点工程；甘肃认(🌉)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🤲)”的有力注脚；西安和(🏔)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(📖)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(👢)民航发展史上规模最大的(🍙)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(✡)机场航站楼面积相(🆙)当。三座机场中(🍟)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(🏴)场(🍛)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(📡)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🧙)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(😙)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🎩)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🐡)机场的现有压力。 (😙)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(🈺)分出国游(😠)的需求。西北是国内长途旅行的主(😭)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(📏)北遥远，高(📌)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🍄)系。 北京(🗂)、上海、广州是(🥒)3大全方位门户复合型功能(🌦)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(⏫)吞(💸)吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🔶)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🎟)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(😾)多个国(🈶)际航空枢(🏫)纽的格局。比如华(📭)南的广州、深圳，西南(😽)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🏫)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(👇)非常远，两(🐚)个枢(🗽)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🐍)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(🐕)中心，西安无论哪个方向的洲际航(🌿)线，都得使(💋)用宽体机。二(😏)线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🏋)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🤠)阿拉木图，两座城市都位于亚(😚)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(👐)程窄(🐠)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🗻)是唯一一个用窄体机能(🦖)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🛋)400万人(⛄)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🎟)多，但乌鲁木齐国际(🖲)旅客吞吐量不到阿拉木图的(⤴)十分之一(🐎)，国际货邮吞吐量(🍼)更是(🆘)阿(👋)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🎡)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(📆)，为乌鲁木齐航线专门投(🌒)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(📍)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(🌯)鲁木齐不缺(🕍)国际和地区航(🚽)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🎳)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(🐶)中在中亚、西亚。香港航线实际(💔)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(➖)香港航线，标志(😑)着乌鲁木齐天山国际机场的航线(🔘)网络又一次升级，满足了新疆(⛺)及周边地区旅客日(😋)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🕖)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🎎)域门户复合型国际航(🤷)空枢纽目标。 除了(📔)国际航线网络的(🥕)短(🏖)板，乌鲁木齐也缺乏国际(💊)顶级(🔦)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(🐗)鲁木齐有望在国际市场引起(🍃)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🦉)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🔓)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🧛)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🏋)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🃏)可持续性。着眼更大(🚧)范围、更宽领域(📟)拓展双方互利合作，助(🌂)力新(🚖)疆经济社会加快(🙆)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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