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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🐦)吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🤝)外国汽车品牌带来压力。”美(👫)国CNBC网站18日报道称，美银证(🎑)券汽车产业分析(🚬)师(🍷)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🎉)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🐈)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (😲)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(📬)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🛩)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🏌)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🎖)收超(👢)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🕡) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🛶)用汽车全部盈利的比例也有所下(🦈)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(😀)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(💎)事长兼首席执行(🎩)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🦏)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🧡)在中国市场份额(🤘)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🤗)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🎗)一剂难吃的药(🌧)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🚽)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(📥)造商相比，特斯拉在电动汽车(🍟)零部件方面(🗼)拥有大约1.7万(🗺)美元的成本优势，这有(☔)助于该公司在中国市(👨)场的(🐫)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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