剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(📂)枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🚘)是全国而言，都具有经济与战略(⬜)的双重(🆔)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(😽)提出时(🌝)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(🎼)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🔬)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(🕟)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(⭐)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🛶)工程是积极参与共建(🚭)“一带一路”的(🐳)有力注脚；西安(🍩)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(🃏)鲁木齐打造“一带一(🕥)路”核心枢纽(📞)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(😻)史上规模最大(🎫)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🍂)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(🐎)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(🐸)。 以西安咸阳(💋)机场为(🗨)例，扩建后拥有4座航站楼，航(🍪)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🤤)年吞吐量超过1700万人次，可(🔚)以说不堪重(🕠)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(🚻)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🎎)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(📄)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🍭)还有建设国际航空(🔑)枢纽的需要。 (🦔) 去年，民(👣)航(🎳)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(⭐)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(📲)京、上海、广州是3大(🥂)全方位门户复合型功能(📖)的(🔤)国际航空枢纽，成都、深圳、重(🏿)庆、(🔌)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🥜)7大(⏲)区位门户复合型功能(🤰)的国(🚵)际航空枢纽。 (⏭) 2024年，西安机场旅(🐋)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(👧)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🐕)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(😈)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(💲)不(🕌)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(🥊)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(🥝)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🚗)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(👕)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(♈)体机。二线枢纽用宽体(🤥)机飞国际线，往往存在客(👊)流不足、上座率不(🦀)高的情况。 反观(🌦)乌鲁木齐，偏(🕐)居西北(🍕)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(😢)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🐻)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🏮)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🤯)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(❇)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🌱)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(🐌)的空间。 国泰航空之前已在(🍺)内地开通19个航点(🌩)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🔮)门投放了配备(👎)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🍔)务舱酒单上(💥)还出现了(🕞)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(💂)国与中亚(👛)五国实现全部通航，通航中(✖)亚(🌂)航点数量为国内(🕓)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🎹)齐机场的国(🔮)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(📁)向东直(🍎)飞的国际和地区航线。 新疆机场(🔐)集团总经理吕辉斌表示，国(💗)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(🚺)，标志着乌鲁木齐(🐖)天山国际机场(🧘)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🐺)强新疆(🔹)的区位优势和影响力(👖)，共同助力打造乌鲁木齐成为(🐦)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🌧)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(⚽)等方面的表现，建立起国际品牌(〰)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🌻)卡塔尔航空这(📗)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(📫)齐有望在国(🔃)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(🔴)疆以此为契机，对外(🅿)释放开放活(📨)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🏘)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(🖌)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🆓)。用好新疆区位优势(🕦)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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