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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🚫)不(🎙)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🍥)论对区域还是全国而言，都(🛐)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🎉)上重要的交通枢(🏄)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(⚓)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🍥)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(⛄)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(📕)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🚜)注脚；西安和乌鲁木齐都(🎛)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🐂)安的兰州，也拿出大手(🐅)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🕶)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🔏)平方米，去年吞吐量超过1700万人(🏳)次，可以说不堪重负。乌鲁(🍤)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(🗃)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(💕)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🐎)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🚎)、国家发改委联合发文《关于(🛷)推进国际航空枢纽建设的指导(🛹)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🎏)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合(👣)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🌵)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(😤)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🔲)名全国第11位(🏫)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🛏)13317.78亿元，排名全(🐨)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(🌍)了多(📎)个国际(😹)航空枢纽的格局(🚀)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🎁)阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🥓)远，两个枢纽生态位截然(👘)不(😖)同。” 李(🔩)瀚明进(🔮)一步分析，西安接(💒)近中国(🤗)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(🍂)为接近国内几何中心，西安(♐)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(🎫)上座率不高的情况。 (🚊) 反观乌鲁木齐，偏(🔨)居西北一隅的位置，为向(😡)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(💓)A321XLR这样的远程(🚳)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(💈)，乌鲁木齐是唯一(🛀)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🚄)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🔛)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(✉)。” 李瀚明认为，换(👩)个角度，差距就是上升的空间。 国(💂)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(✔)椅的A330-300宽(🌏)体机(🦋)，在机载娱乐系统加(🌕)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🖊)乌鲁木齐(😢)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🐭)中，国际定期客运航线26条，与高(🥥)加(🦊)索地区三国(🐂)与中亚五国实现全部通航，通航中(🔭)亚航点数量为国内十大枢纽机(🕛)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(💿)齐机场的(👶)国(📥)际航线虽然多，但不强。比如国际(🛡)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🚛)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(🦓)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(✈)斌表示，国泰航空(👞)开通乌鲁木齐至香港航线，标(🎶)志着(🍟)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🏝)升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🤴)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🐚)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🌜)助力打造乌鲁木齐成为连接(🐧)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🍟)服务等方面的表现，建立起国际品(🧣)牌形象，常年(🈷)与新加坡(🐿)航空、阿联酋(📷)航空、卡塔(🎫)尔航空这样的顶级航司(🕧)保持同一水准。通过国泰(🦔)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(💇)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(🚒)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(😚)级航司的能力，会产生示范效应。国泰(🚕)飞得好，其他国际顶(👁)级航司，以及东亚、东南亚(🚭)的航司都会考(🌀)虑跟进。除了证(🔞)明机场的(✒)保障能力，也是新疆(📑)以此为契机，对(♎)外释放开放活力的强烈(📬)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🏹)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🐓)加快(🥏)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🚂)位优势，积极开拓中亚等区(🍶)域市场，实现更大发展。
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