剧情简介
(⏲) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(😂)户，无论对区(💒)域还是全国而(🎡)言，都(🌔)具有经济与战略(🗻)的双重意义。 2013年，早在“一带(🚈)一路”倡议提出时，对新(👌)疆的定位是：丝(👤)绸之路经济带上(🕓)重要的交通枢纽、商(🌧)贸(🍾)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(🧡)的通道、商贸(💎)物流枢纽、重要产业和人文交流(🛬)基地。 青海将西宁机场三期扩建工(✝)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(✝)川国际(🛑)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(📳)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🚿)拿出大手笔。T3航站楼面(👍)积40万平(🔤)方米，综合交通中心(😠)27万平方米，是甘肃民航发(📧)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(📝)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🌂)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(👄)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🛫)，需要承载超过2700万人(✨)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🆕)鲁木齐一直是(🖋)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(🖱)有压力。 适度超前也有面向未来的考(🦋)量。李瀚明表示，最近几年，国内长(👟)途旅行取代了一部分出国游(🤣)的需求。西北是国内长途旅行的主要(🔅)目的地之一，新疆、青甘(🖲)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(🥫)依赖民航运输。此外，西安和(🏖)乌(📣)鲁(🌜)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(🍉)联(❤)合发文《关于推进国际航空(👮)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(🙆)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🌝)功能体系。 北京、上海、广州是(🏯)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🚺)型功能的国(⛳)际航空枢纽。 (🔝)2024年，西安机场旅客吞吐量(🔅)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(⛔)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🦀)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🐑)枢纽的格局。比如华南的(🕷)广州、深圳，西(🧀)南的成都、重庆、昆明，西北的(⌚)西安、乌鲁木齐。但与成渝(✝)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(📃)截然不同。” (🚸) 李瀚明进一步分析，西安接近(😲)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🐎)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(😑)必要性。此外，也是(⏬)因为接近国内几何中(🗺)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(😭)不高的情况。 反观乌鲁木(🚥)齐，偏居西北一隅的位置(🤦)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(😟)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(⛪)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(📞)是唯一一(⚪)个用窄(📪)体机能(🛣)直(🤾)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🧡)，民(👦)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(⏫)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(🈹)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(🤴)间。 国泰航空之前已在(🍭)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🍔)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(♓)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(💗)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🛢)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(💔)亚航点数量为国(🚃)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(👃)场的国际航线虽然多，但(🕚)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(🎃)不够，国际航线集中在中亚(💃)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🏰)一一条向(〰)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🏡)天山(🏺)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(👡)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🚿)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(🚣)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(✡)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🤣)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(🌰)亚的航司都会考虑跟进。除了证(😈)明(🥦)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(💸)外释放开放活力的强烈信号。 在会(😕)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(🛸)方互利合作，助力新疆经济(📎)社会加快发展，打造亚(🙂)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(😍)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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