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[环球时报综合报道]“一段时间以(🏃)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(❔)不少外国汽车品牌带来(🥍)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🛺)汽车媒体协会(🏣)有关活动中表示，美国底特律三(🦌)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🍝)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🍙)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🔓)文(🔤)称，中国已成为全球最大的(💎)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(👧)上。而(👄)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(💊)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(💣)国CNBC网站梳理的数据，通用汽(😘)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🥓)至去年的8.6%，中(🐃)国市场盈利(🛎)占通用汽车全(👝)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🆒)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🌪)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(❤)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(📻)新能源车型能在(🥁)中国市(🦂)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(👵)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(💊)有很大不同。我们希望能够以正确的方(🛎)式(🥦)参与到这个市场中。”尽管(🎠)在中国市场份额占(🙁)比不大，但斯特兰蒂斯也看(😅)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🔲)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(📖)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🔃)在中国的经营方式，但美(📪)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🍮)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🏟)，使其有“更大的发展空间”。（汪(🧀)品植）
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