剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🅰)出时，对新疆(😂)的定位是(🧥)：丝绸之路经济带上重要的交通(🤪)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(📖)带核心区。对(🤞)陕西、甘肃、(🚌)宁夏、青海的定位(🎅)则为：面向中亚、南亚、西亚(✡)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(👈)场三期扩建(☝)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(❣)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🦃)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🥟)，也拿出大手笔。T3航站(😃)楼(💚)面积40万平方米(🚠)，综合(🕥)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(💨)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(🥨)大兴机场、成都天府机场(🌯)航站楼面积相当。三座机场中规模(🛍)最小的兰州中(😾)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(🚟)去年GDP仅排在全国第21位。 (🧞) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🖐)过1700万人次，可以(🌑)说(🏣)不堪重(🛏)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🛥)过2700万人次的吞(🎈)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🙈)内长途旅行取代了一部分(🚏)出国游的需求。西北是国内长途旅行(🥂)的主要目的地之一(🐱)，新疆、青甘大(🔔)环线等热度居高不(🤫)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(❣)，西(🆎)安和乌鲁(⛷)木齐还(🔷)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(😡)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(💌)的蓝图，提出(⛩)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🙂)功能的国(🍎)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(👍)人次，排名全国第11位(🧕)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🐣)去年GDP仅为4502.16亿元，排(🛶)名全国第74位。 (🍦)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🤷)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(📕)明，西(😩)北的西安(📪)、乌鲁木齐。但与成渝(🗝)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🎷)常远，两个枢纽生态(💇)位截然(✈)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🖌)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(🔻)枢纽用宽体机飞国际(😪)线(😮)，往往(🏍)存(🤑)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(👨)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🎀)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🍊)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🔦)均乘机次数更多，但乌鲁(🔢)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(➗)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🥍)认为(🔘)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(📔)空之(📅)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(🔬)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🐦)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(🗳)输航线共240条。其(💜)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🛠)斌表示(🌺)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🎮)鲁木齐天山国际机场的航线网络又(👹)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(🚃)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🆔)将进一步增强新疆的区(🕌)位优势和影响力，共同(🆔)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(😤)国际航线网(💳)络(🎶)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(👕)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(⏳)起更多关注。 “实际上就是‘打样’(😵)。”李瀚(👿)明认为，国(⛱)泰(🤒)开航证明了乌鲁(🏙)木齐机(🏣)场具备保(🥅)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(♋)司都会考虑跟进。除(🗓)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(👇)放活力的(🏵)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🕎)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(👭)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(🐲)疆(🍊)经济社会加(🍈)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🥃)势，积极开(🐅)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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