剧情简介
对西北城市来说，机场(🎳)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🥃)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(👇)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(🍥)疆的定位(🆗)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(👧)商贸物流和(👸)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(👵)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(🈺)度融(⚪)入国家“一(🛐)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🍥)工程是积极参与共建“一带一路”的有(🖇)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(😷)扩建工程，能助力西安、乌(💟)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(🚞)大(💵)手笔。T3航站楼面积(🍸)40万平方米(⏲)，综(🐘)合(🚨)交通中心(🤧)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(🐶)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🖼)场、成都天府机(💇)场(🎛)航站楼面积相当。三座(🎾)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🌼)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(😻)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(⏯)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🗺)重负。乌(🧚)鲁木齐机(😃)场T1+T2+T3面积18.48万平(💐)方米，需要(🤙)承载超过2700万人次的吞吐量(😰)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(👎)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🕐)可(📆)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(♉)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🐠)，更依赖民(🥓)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🉐)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(👼)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🏗)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(♟)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🈁)复合(🎆)型(🎆)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🖊)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(📹)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🚷)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🕟)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(✌)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🎧)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(👲)分析，西安接近中国(❤)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🏜)安国内客流常年处于高位，间(🐡)接影响了打造国际枢(💟)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(💚)机。二线枢纽用宽体机飞国(💃)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(💐)西北一隅的(👧)位置(😢)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🤔)的其实是哈萨(🤝)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(📳)路的中间点(🌤)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🙋)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(🗞)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(😹)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🀄)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🎎)体机，在机载娱乐系(🍅)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🥂)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(🥎)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🦒)中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🎏)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(🕐)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(♌)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🍪)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(👷)区域门户复合型国际航空(🈵)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🚬)起国际品牌形象，常年与新加(🦄)坡航空、阿联酋航空、卡塔(😓)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(🚄)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🏗) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🤕)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🚗)司，以及东(🏐)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🐠)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🔫)活力的强烈(🚽)信号。 在会见国泰集(🍨)团行政(🐼)总(🤶)裁林绍波时，自治区党委书记(😇)马兴瑞表示，希望国泰集团(🏘)发挥优势，和新疆共同(👧)运行好直航航线，不断提升吸引力和可(📢)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🎉)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🅱)中亚等区域市(🌳)场，实现更大发展(🎓)。
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