《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　(📶)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🐿)自主品牌的崛起给不少外(💈)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🏵)说，美国三大车企需要采取更严厉的(🏆)措(💆)施削减开(👠)支，尤(🕋)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🚷)润(😱)的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(😄)动汽(🏿)车市场，中国(🕒)车企生产的电动(🗄)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🤧)上，墨菲和其他分(🦍)析师认为，美国车(🕳)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🏫)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🚛)国对中国电动汽车征收超过100%的(🎁)关税后，这种“忠诚度”可能会变得(❌)更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数(🤝)据，通用汽车及其合资公司在(🌵)华市场份(🍈)额从2015年的15%左右降(🥢)至去年的8.6%，中国市(🐅)场盈利占通用汽车全部盈(🎧)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🙍)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🤚)行官玛丽·博拉此前表(📘)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🐠)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(📼)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业(👏)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(📐)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🛌)势，这(😹)有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🏸)“更大(🏐)的发展空间”。（汪品植）

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