剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🎶)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(😿)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(👥)双重意义(😛)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(👡)是：丝绸之路经济带上(🌟)重要的交通枢纽、商贸物流和文化(🏿)科教中心，打造丝绸之路(🏜)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🍻) 青海将西宁机场三期扩建工程视(🤩)为深度(🥋)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(🚁)川国际机场三期工程是积极(🚉)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(🎟)安、(🈸)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(⏰)面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🐙)米，是甘肃民航发展史上规模(👙)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🌓)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(🏻)和。 以西安(🏞)咸阳机场为例(👚)，扩建后拥(👩)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🥉)机场去年旅(📻)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🤥)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🥝)方米，去年吞吐量超过1700万人次(🌈)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(🦔)这几座机场的现有压力。 适度超(🌈)前也有面向(💦)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(👀)设(😤)国际航空枢纽的需(🏳)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(😨)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(🕤)际航空枢纽，成(🎵)都、深圳、重庆、昆明(🌽)、西安、乌(🆘)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🍀)合型功能的国际航空枢纽。 2024年(📭)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🔱)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(👊)吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🧛)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(📒)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🍫)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🎳)离非常(🕐)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(🐶)国(🚉)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(❔)些因素让(🛑)西安国内客流(🏆)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🅰)体机。二线枢纽用宽体机飞国际(😵)线，往往存在客流不足、上(⏭)座率(⏭)不高的情况。 反(🐣)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(🥤)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(👟)克斯(🈁)坦阿(🧡)拉木图，两座(🖍)城市都位于(🥎)亚欧航路的中间点(🤛)。利用空客A321XLR这样(⏫)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🌓)。 阿拉(🤜)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(😩)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(💢)已在内地(❎)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🍐)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🤲)营定期客(🍊)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🌙)高加索地(✒)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🕦)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🏘)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(📮)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🥎)场的(🔣)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🦔)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(📛)齐成为连接亚欧区域门户复(👙)合型(🥥)国际航空枢纽目标(🚥)。 除了国际航线网络(🚪)的短板(🔃)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🌃)泰航(💻)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🌘)同一水准。通过国泰开航，乌(🛠)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🏯)开航证(💸)明了乌鲁木齐机场具(🐱)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🤘)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(🚪)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(🔃)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🏀)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(😕)。着眼更大范围、更宽(🎙)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🛩)社会加快发展，打造亚(🐊)欧黄(👗)金(🚷)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🤬)亚等区域市场，实现更大发展。
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