剧情简介
对西北城市来说，机场的作(💭)用尤为(👙)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🎬) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(💕)。对陕西、甘肃、(🐐)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🍊)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🛀)乌鲁(🙋)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🐩)力(🔲)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🚲)规模最大的工(💡)程。 西安咸(🎴)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(👋)站楼面积相当。三座机场中规模最小(⚪)的兰州(🤾)中川机(🐠)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(📈)站楼之(🕳)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🏨)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(🎾)第11位，西安去年GDP仅排在全国(🚨)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(😅)米，去(🛍)年吞吐量超过1700万人(🍝)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🔳)可以极大缓解这几(🛵)座机场(🖕)的现有压力。 适度超前也有面向(📤)未来的考量。李瀚明(😈)表示，最近几年，国内(🖍)长途旅行(🙂)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🍲)等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🤮)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🏎)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(🍷)要。 (⏸) 去年，民航局、国家发改(🍽)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🚂)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🔇)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(🕶)国(👰)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🏻)。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🍭)名全国第(📆)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🔳)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🛴)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🖨)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🕓)安接(💐)近中国的几何中心，这样的地理位(✍)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(📦)因素让西安国内客流(🔏)常年(👴)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🔌)必要(🎣)性。此外，也是因为(📙)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(🍰)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(🐔)齐，偏居(♍)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🧑)城市都位于亚欧航路的中间点(😳)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(🛢)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(💚)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(✒)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🧡)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(🍠)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🛣)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🏀)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🔈)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(🛳)240条。其中，国际定期客(🏖)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🎋)航线虽然多，但不强。比如国际航班(👃)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(👖)鲁木齐唯(🎚)一一条向东(⏲)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(🕎)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(🆙)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(🔣)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🚥)，也将(🤝)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🔼)打造乌鲁木(📚)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🏸)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🌬)座舱、餐食、服务等方面的表现(📚)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🖖)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🐪)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🦉) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(🔮)机(🐖)场的(🤽)保障(🛂)能力，也是新疆以此为契机，对外(🎸)释放开放活力的强烈信号。 (⏸)在会(🎥)见国泰(🌭)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🆖)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🛎)，积极开拓中亚等区域(📠)市场，实现更大发展。
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