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(💙) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🏠)起给不少外(🐐)国汽车品牌带来压力。”美(🐿)国CNBC网(🥪)站18日报道称，美银证券汽(🗣)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(📓)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(📗)说，美国三大车企需要采取更(🍸)严厉的措施(🕔)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(💬)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(⏬)”很强，尤其是在美国对中国电动(🈹)汽车征收超过100%的关税后，这种(🏣)“忠诚度”可(🌈)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🐦)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(📕)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🐗)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🌀)务。 针对上述情况，通用(💆)汽车高管表示，企业(🐃)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(💰)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🐫)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🛣)以正确(✒)的方式参与到这个市场中。”尽(🚐)管在中国市场份额占比不大，但斯特(🍋)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🌈)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🥜)营方式，但美国电动汽车领(🍇)导者(🧣)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🦊)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🥉)
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