剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(⛑)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(👷)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🈴)丝(🐔)绸之路经济带核心区。对陕西(🍹)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(📭)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(😳)要产业和人文交流基地。 青海将西宁(🐲)机场(🍄)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🚩)程；甘肃认为兰州中川(👞)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🚟)有力注脚；西安和乌(🌫)鲁木齐都表示，咸阳机场、(🍳)天山机场的改扩建工(🦇)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🐮)心枢(🔊)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(📎)上(🎋)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🕖)京大兴机场(✡)、成都天府机(🐴)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(🥦)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🎪)航站楼之和。 以西(👄)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🎍)21位。 兰(🍢)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(😟)要(🏨)承载超过(😦)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(🍇)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🍸)的单跑道机场之一。扩建后可以极大(✨)缓(🔣)解这几座机场的现有压力。 适度超前(🍗)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🛷)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(🕺)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(💖)依(🏄)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🔊)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🥨)场旅客(🕌)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(📻)国第74位。 “有些地区出现了多个国(♏)际航空枢纽的格局。比(🐮)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🧟)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(🗡)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🎪)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(🏪)，又是旅游胜地，这些(🛏)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(⛵)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(😡)国际线，往(🍇)往存在客流不足、上座率不高的情(💑)况。 (⤴)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🐣)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(🐃)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🈷)个用窄体机能直飞欧洲的(🤕)航空枢纽。 阿拉木图人(💨)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(😀)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(😕)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🌩)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(💁)间。 国泰(😡)航空之前已在内地开通19个航(💚)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🌆)投放了配(📚)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🤥)的红酒(🤥)。 (👎)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🧛)货(🈶)运输航线共240条。其中(🌤)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(🎦)通航，通航中亚航(😆)点数量为国内十大(🕉)枢纽机场之(🔡)首。 李瀚(🌬)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(😁)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(👄)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(⌚)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🎧)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🍪)际化水平，也将进一步增强新疆的(🐺)区位优势和影(🥟)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🍇)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(🆕)国际航线网络的短板(⭐)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🕙)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🙃)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🔄)准。通过国(💪)泰开航，乌鲁木齐有(😩)望在国际市场引起更多关注。 “实(〽)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🤳)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(🏃)范效(📖)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🏃)进。除了(🌪)证明机场的保障(🗺)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🔖)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(💎)疆共同运行好直航航线(🔜)，不断提升吸引力和可持续(🖨)性。着眼更大范围、更宽领域拓(🕙)展双方互利合作，助力新疆经济社会(😁)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🥍)亚等区域市场，实现更大(💵)发展。
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