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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🗡)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🍂)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🎢)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🤘)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(💠)告说，美国(🛺)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🏏)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🀄)车市场，中国车企生产的电动(🎢)汽车占全球电动汽车(🚿)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(👕)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🌤)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🤕)得更加强烈。 (😒)根(🍬)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🎍)全部盈利的比例也有所下(👫)降(📉)。2022年，斯特(🥠)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (😎) 针对(⏪)上述情况，通用汽车高管表示，企业对(👎)扭转中国市场的销售局(🤥)面仍有信心，他们希望旗下新能(🖲)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(📍)表示，“当你观察中国市(🍀)场(🧤)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🔀)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(♐)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🔹)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🌗)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🌇)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🌬)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(👃)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(💘)市场的发展，使其有“更大(🈺)的发展空间”。（汪品植）
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