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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(📃)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🤔)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🗻)斯特兰蒂斯）应“尽(👛)快”退出(🍃)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🍟)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(⤵)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🦁)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(✨)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🛎)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🔠)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🎬)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(⏹)业对扭转中(🛍)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(👐)续发力。据彭博社报(⛵)道，通用(🏭)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🕎)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🍭)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(😅)“入股(🕌)”中国车企。去年10月，斯(🌉)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🏧)球战略伙伴，并向后(🆘)者投资15亿(❣)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(📧)造(📁)商需要重(⤴)新思考在中国的经营方式(👰)，但美国电动汽车(🗿)领导者特斯(🐜)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🔁)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🌦)1.7万美元的成本优势，这有助于该(🐝)公司在中国市场的发展，使其有“更大(👭)的发展空间”。（汪品植）
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