剧情简介
对西北城市来说，机(💼)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(💑)论对区域还是全国而言，都具有(🧔)经济与战略的双重意义。 2013年，早(💢)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(🌗)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(🌟)文化科教中心，打(🚦)造丝绸之路经济带核心(🔏)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(➰)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🏻)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(🕠)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🗳)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🐨)”的有力注脚；西安(🐶)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🌉)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(😠)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🎦)规(👮)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(➰)阳(🆕)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(⏸)站楼面积高居(🥠)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🙊)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🔈)国第21位。 兰州机(🍳)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🕖)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(😚)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(📀)木齐一直是国内最繁忙(📉)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(🚂)旅行取代了一部分(💟)出国游的需求。西北是国(🍻)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(🤑)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🍏) 去年，民航局(🚳)、国家发改委联合发文《关于(🖨)推进国(🐸)际航空枢纽建设的指导(📑)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(🖱)能的国际航空枢纽，成都、深圳、(😹)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(🦈)能的国(🎉)际航空枢纽(🗑)。 2024年，西安(🍬)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(♿)，排名全国第18位。西安去年(🌤)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🌋)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🌉)。 (🏗)“有些地区出现了多个(👾)国际(📩)航空枢纽的格局。比(🍴)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🍾)态(🛢)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(😹)地理位置(🎻)飞国内任何地方都很便利。加上西安(🔉)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(🚀)位，间接影响了打造国际枢(👁)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(👢)航线，都(🛶)得使用宽体机。二线(🅿)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🎓)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(💪)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🏃)的(🤙)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🌥)一，国(♑)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(🥌)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(🦇)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(👴)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(✋)240条。其中，国际定期客运航(🛎)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🦊)木齐唯一一条向东直飞的国(⚫)际和地(😒)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🐏)表示(🎡)，国(🍄)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🔴)又一(🖖)次升级，满(🤩)足了新疆及(😙)周边地区旅客日益增长的出(🎩)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(💂)的国(🗣)际化水平，也将进一(🐩)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🎩)鲁(🚪)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🤧)际航空枢纽(🥅)目标。 (🔐) 除(⛷)了国际(💁)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🧘)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(🤞)阿联酋航空、卡塔尔航(🏝)空这样(🦃)的顶级航司保持同(🥎)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(🚮)保障顶级航司的能力(🔐)，会产生示范效(🌈)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(⌛)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🎟)书记马(🌤)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🐚)势，和新疆共同运行好直航航线，不(🗜)断提升(🚫)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(👞)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🏭)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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