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(🐟) [环球时报综合报道]“一(🔗)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(👋)站18日报道(🕒)称，美银证(🏛)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🅰)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🏣)这是目前利润的主要(🎇)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🐣)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🧔)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🌿)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(😄)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🙊)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(📑)地区保留(🚢)其旗下Jeep品牌的进(🌈)口业务。 针对(📕)上述情(🎶)况(🍓)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🐈)能源车型能在中国市(✈)场继续发力。据彭博社报道(🛐)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🚨)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🎹)以正确的方(🎳)式参与到这个市场(🥙)中。”尽管在(💐)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(☔)伙伴，并向后(🤡)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🦀)。我(🤞)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🍐)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🔄)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🎇)该公司在中国市场的发展(🌅)，使其有“更大的(🎨)发展空间”。（汪品植(🔭)）
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