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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🍺)的崛起(👻)给不少外国(🈶)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🌚)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🌲)墨菲当天在(🙌)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🏟)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🐚)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🌏)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🤙)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(💶)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(📃)汽车及其合资公司在(🎙)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🐮)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(💰)用汽(🅿)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🤯)局面仍有信心，他们希望旗下新能(🗿)源车型能在中国市场继续发力(🚭)。据彭博(🏩)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(👐)，“当(🦐)你观察中国(🤤)市场时，会发现它与5年前有很(🤗)大不同。我们希望能(🏴)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🔵)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🏹)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(💇)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🏟)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🗂)商需要重新思考在中国的经营(🍕)方(🤩)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(⏹)底特律汽车制造(📭)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🛏)优势，这(♍)有助于该公司(🚉)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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