《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🚦)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🍟)18日报道称，美银(😘)证券汽车产业分析师(👅)约翰·(💼)墨菲当天在美国汽车(🏕)媒体协会有关活(🐎)动(🔑)中表示，美(🤫)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(♟)大车(🔕)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🤽)利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🦃)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🔺)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🈷)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🈳)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(😦)，消费(👬)者现在对中(👔)国自主品牌(🔽)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🐠)诚度”可能会变(🔁)得更加强烈(💠)。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(😈)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🤓)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上(🤘)述情况(🤺)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(😛)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🐌)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🕊)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你(🌃)的核心业务，这真是一剂(👕)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🚸)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🐊)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🥘)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🔀)有“更大的发展空间”。（汪品植）

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