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[环(🎷)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(😫)利等中国自主品牌的崛起给不少外(🖇)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🎡)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(💌)车和斯特兰蒂斯）(🖼)应“尽快”退出中国市场。他同时警(🌬)告说，美国三大车企(🍖)需要采取更严厉的措施(✂)削减开(🐢)支，尤其是在(🎦)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🛤)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🐔)一市场上，墨菲和其他(⚪)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🎀)“忠诚度”很强，尤其是在美(😖)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🏼)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🤯)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🏙)信心(🔴)，他们(☔)希望旗(🥡)下新能源车型能(👅)在(🏆)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(📁)首(🛩)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(👎)你观察中国市场时，会(👖)发现它与5年前有很大不同。我(👭)们希望能(🥤)够以(💸)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🍽)特兰蒂斯也看好中国(🥦)市场，并“入股”中国车企。去年10月(🔮)，斯特兰(💛)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🍒)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(😘)汽车领导者特斯拉的情(👿)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🎛)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🗼)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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