剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(⤴)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🎻)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🐂)甘肃、宁夏、青海的定位则为(😉)：面向中亚、南亚(🧤)、西(🚮)亚国家的通道、商贸物(🍟)流枢纽、重要(🔼)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(♟)工程视为深度融入国家“一带一路”建设(👼)的重点工程(🔤)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🔈)都表示，咸阳机(🧚)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(💌)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(💃)甘肃民航(🏵)发展史上规模最大的(🍮)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🐸)天府机场航站楼面积相当。三座机场(🌻)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🙌)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(💓)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🙉)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(🖊)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🚿)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(😀)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🔄)线等(💇)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🦁)达，更依赖民航运输。此外(💣)，西安和(🚷)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(📽)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(🥠)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🖌)海、广州是3大全方位门(👄)户(🚴)复合型功能的国际(🍣)航空枢纽，成都、深(🗾)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🍢)位门户复(🕹)合型功能的国际(🔦)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(☕)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🤬)齐距(🍣)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(📄)明(🕓)进(🥃)一步分析，西安(🐧)接(🍬)近中国的几何中心，这样的(🤳)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🚐)安产业发达，又(😬)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(🎃)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(⚡)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🥂)齐类似的其实是哈(🏍)萨克斯坦阿拉木图，两座城(🚓)市都位于亚欧(🎴)航路的中间点。利用空(⬇)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🥧)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(💎)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🎭)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(✏)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🍖)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🤢)距就是上升的空间。 (🛎)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🌳)这次格外用心，为乌鲁木齐航(🐴)线专门投放了配备可全平躺商(👁)务舱座椅的A330-300宽体机(🦅)，在(💦)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🤾)单(😽)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🏺)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🆖)累计运营定期(🌐)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(🔝)航中亚航点数量(♎)为国内十大(🎤)枢纽机场之(🧗)首。 李瀚明表示，乌(🕌)鲁木(💴)齐(🔸)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(💋)，国际航班密度不够，国际(👱)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🤠)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(🎚)新(🏝)疆及周(👕)边地区旅客日益增长的出行(🏞)需求，不仅提升(🎗)了(🚙)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🍌)影响力，共同助力打造乌鲁(🖲)木(🔎)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(🐰)年与新加(🔟)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(💏)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(📨)有望在国际市场引起更多关注。 (🧖)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🀄)开航证明了(😯)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(✝)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🥕)的强烈信号。 在会见国泰集(🗼)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🥇)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(💙)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🌪)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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