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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🤭)品牌带来压力。”美国CNBC网(📴)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🔰)·墨菲(🔤)当天在美国汽车媒体协会有关(♓)活动中表示，美国底特律三(🏝)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🏯)需要采取更严厉的措施削减开支(👤)，尤其是在内(🕴)燃机业务方面，因为(🌝)这是目前利润(👾)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🅿)大的电动汽车市场，中国车企生(😤)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🚒)菲和其他分(🚥)析师认为，美国车企当下很难(🤝)抵挡中(🎻)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(✒)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(📯)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(📩)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(📚)团表示只在中国地(🔹)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🍼)针对上述情况，通用汽车高管(🧑)表(🛩)示，企业对扭转(📦)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(❇)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🙋)希望能够以正确的方式(♎)参与到这个市场中。”尽管在中国(🌼)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🌱)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🕞)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🦖)表示，虽然底特律汽车制造商需要(📯)重新(☕)思考在中国的经营(🛹)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成(👟)本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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