剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(🐗)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(⛄)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(📧)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(⏲)区。对(➖)陕西(🦐)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🙋)、西亚国家的通道、商贸物(🕧)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(🆖)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🚄)、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🍺)、乌(💬)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🌮)机场(🍻)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🧛)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🌅)国第11位，西安去(🗣)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(💤)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (📺) 兰州(💍)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(😄)，乌(🎟)鲁木齐一直是(🎦)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🍩) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🍝)行(🎈)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(🍬)甘大环线等(🅾)热度居高不下。西北遥远，高铁也(👨)不发达，更依(🎵)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🎖)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🖊)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🌇)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(🏋)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(♟)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🕕)人次，排名全(🌶)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(✡)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🗳)名全国第74位。 “有些地区出现了多(💈)个国际航空枢纽的格局。比如(🏇)华南的广(🈂)州、深(💘)圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🈹)北(🕙)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🔲)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🐭)中国的几何中心(⚽)，这样的地理(🐤)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(🐭)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(🕚)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🚅)线枢纽用宽体机飞(🐩)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (💭) 反观乌鲁木齐，偏居西北(🚢)一隅的位置，为向西开放提供(🙅)了便利。李(🚂)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(💶)直飞欧洲的(💠)航空枢纽。 阿拉木(😦)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(Ⓜ)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(🚫)际货邮吞(💜)吐量更(🤶)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(⌛)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(📸)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(🥚)，在机(🥙)载娱乐系统加入了《我的阿(➖)勒泰》，商务舱酒单上还出现(🎺)了新疆产的红(🐅)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🍆)虽(🌜)然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🐸)，国际航班密度不够，国际航线(🗂)集中在中亚、西亚。香港航线实(🧔)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🚢)区(🍙)航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🕍)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(👱)天山国际(🗻)机场的航线网络又一次(🐈)升级，满足(💥)了新疆及周边(😙)地区旅(🎵)客日益(🚢)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🔂)场的国际化水平，也将(🐹)进一步增强新疆的区位优(💈)势和影响力，共同助力打造乌鲁木(📘)齐(🌿)成为连接亚欧(🈹)区域门户复合型国际航空枢纽(🧤)目标。 (🖱) 除了国际航线网络(💠)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🏅)尔航空这样的顶级航司保(💱)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(👿)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(📦)证明了乌鲁木齐机(🐮)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🅿)了证明机场的保障能力，也(🏭)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(😠)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🐬)优势，和新疆共同运行好直航航线，不(🔽)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🤒)，积极开拓中亚等区域市场，实(🥛)现更大(🚉)发展。
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